Добро пожаловать в MBY
Вы здесь: Дом / Цилиндрические роликоподшипники / Однорядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники RSL / Однорядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники RSL

ТОВАРЫ

loading

facebook sharing button
twitter sharing button
line sharing button
wechat sharing button
linkedin sharing button
pinterest sharing button
sharethis sharing button
Модель: RSL с одним строк полным комплементом цилиндрические подшипники ролика
Марка продукта: MBY
Количество:

Однорядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники RSL

Описание продукта
Цилиндрические роликовые подшипники MBY® имеют множество дизайнов, серий размеров и размеров. Большинство - это подшипники с одной ряд с клеткой. Полные и двойные строки подшипники (без клетки) завершают стандартный ассортимент MBY® для общей инженерии. Подшипники с клеткой могут вместить тяжелые радиальные нагрузки и работать на высоких скоростях. Цилиндрические подшипники с полным комплементом подходят для очень тяжелых радиальных нагрузок на умеренных скоростях.

Ролики цилиндрических роликовых подшипников MBY® являются ключевыми компонентами. Их геометрия, так называемый логарифмический профиль, обеспечивает оптимальное распределение напряжений в зонах контакта в подшипнике. Их поверхностная отделка максимизирует образование смазочной пленки и оптимизирует катящиеся движения роликов. Преимущества, полученные из этого по сравнению с традиционными проектами, включают повышенную операционную надежность и большую нечувствительность к смещению.

Диапазон цилиндрических роликовых подшипников MBY® содержит основные типы.
Цилиндрические роликовые подшипники MBY® MBY®, в основном из NU, NJ, NUP и N Designs.
Цилиндрические подшипники с двумя рядами MBY®, в основном из NNUand NN Designs.
MBY® с одним строк полного комплемента цилиндрические подшипники ролика, в основном из дизайнов NCF и NJG.
MBY® Double Row Full Cocklement Cylindrical Roller Bearings, в основном из дизайна NNF.

Цилиндрические подшипники цилиндрических рулонов MBY® имеют следующие функции дизайна:
1. Оптимизированная конструкция в ребрах и роликах для повышения емкости осевой нагрузки
2. Оптимизированная конструкция на геометрической поверхности между роликами и гоночной дорожкой, чтобы сбалансировать радиальную нагрузку распределение
3. Ограничьте ширину подрезка гоночной трассы, увеличить зону контакта между гоночной дорожкой и роликами и Увеличить емкость радиальной нагрузки
4. Высокий стандартный материал, строго управляйте содержанием элемента, например, Ti <30ppm
5. Дизайн с низким уровнем шума, достигает уровня шума V1, способствует более спокойному запуску автомобилей двигатель и коробка передач.